中石油今日油价大连最新价格是多少-中石油今日油价大连最新价格

根据国家发改委消息，本次油价调整具体情况如下：国内汽、柴油价格每吨分别上涨155元和150元。

今年以来，国内成品油零售限价已经历20个调价窗口，为12涨7跌1搁浅，涨跌相抵后，国内汽、柴油价格累计每吨分别提高1490元和1430元。

大连市油价变化表

根据中国石油辽宁大连销售分公司的消息显示，本轮价格调整后，折合零售价：

92号汽油每升上涨0.12元

调价后为每升8.35元；

95号汽油每升上涨0.13元

调价后为每升8.95元；

98号汽油每升上涨0.15元

调价后达到每升9.75元；

0号车用柴油每升上涨0.12元

调价后为每升8.02元；

-10号车用柴油每升上涨0.13元

调价后为每升8.50元。

此轮调价后，按一般家用汽车油箱50L容量估测，大连的小伙伴加满一箱92号汽油多花6元。

中化石油油品怎么样

作为多年从事物流行业的分析如下：

1、油荒是中小企业限电导致----强词夺理

#我们算一下：如新闻所说中的一个企业一个月需要15万千瓦时的电量，即5000千瓦时/天，多算一点就按照6000千瓦时/天，工作时间20小时。

#普通的24千瓦柴油发电机，每小时耗油5升，这个企业6000千瓦时的电量需要多少柴油呢？

6000/24*5=1250升，说明这个企业一天需要1250升柴油。

#那么浙江，江苏等按1000家这样的企业来算需要多少油？

1250*1000=1250000升。

#再看物流的车辆，一部双拖半挂车（六轴）解放豪沃为例，100公里油耗42升，20小时满载行驶1000公里，需要油耗多少呢？

42升/100*1000=420升

#新闻所说的六省市，一个省平均20000辆柴油车（数一下你省**车牌的数字就知道），六个省是多少车辆呢?每天需要多少油耗？

20000*6*420=50400000升。

#对比1000家企业一天的柴油消耗能这算成多少辆车呢？

1250000/420=2976辆

从以上计算可以得出结果，1000家企业一天消耗的柴油够2976辆车行驶1000公里。但是六个省按照120000运输车辆来说，按照现在的物流运输行情并不是全部都在同一时间行驶在路上，有的卸货，有的装货，有的修车，有的再等货，卸货、装货、等货的比例就在20%，即24000辆。

因此，可以讲1000个企业一天的消耗的柴油的比例占运输行业需求比例太小，不值得一提。

所以，说中小企业拉闸限电，节能减排，使得柴油紧张，这根本就是滑稽之谈，欺骗老百姓的卑鄙伎俩。更何况，拉闸限电都用柴油机发电，你是增加排放啊，也不知道节能节那里。这样的新闻作者了吗？

2、柴油价格批零倒挂-----加油站囤积曲奇的无耻行径。

油站老板都是精的要命，拿钱给别人还不如要他的命。会哭的孩子有饭吃。靠。

3、炼油厂8--9月份大修设备，产量减少。

炼油厂、油库，这么高的油价，放的钱不挣，你检修机器，只有火星人会相信。大连港口油库是怎么着火的，多少油泄漏到海里和白白的燃烧掉，试问一下，您检修设备了吗？

这样的话-------司马昭之心路人皆知！！！

4、原油价格上涨，石油企业成本增加。

中石化、中石油、中海油，三家都是垄断性的企业。官字两个口，都是你的理。

中石化世界500强第九名，中石油500强之榜首，中海油--中国最大的海上油气开发企业。

2008年9月时原油价格147美元/桶，没有出现油荒，柴油零售价同样是6.4元/升。现在2010年11月国际原油价格87美元/桶，柴油零售价同样6.4元/升，出现严重的油荒。扣除这两年汇率和工资因素，也不应该出现如此问题。

5、发改委一声令下，22工作日，幅度4%.价格调整。结果09年到10年，涨多降少，FGW说这是合理的。

而这个月有消息说，调价机制要改。未来中国物流运输业是怎么样，还有谁能看到希望。

车快撞树了，你知道拐了。大鼻涕快流到嘴里了，你知道擤了。

6、振兴中国十大产业，第十位物流业。

想象所有运输的车辆都喝水----那该多好啊！

运输业主30%的成本在燃油和过路费，但现实是：柴油价格涨，涨了还不给你供油，一个加油站价100元、200元，只够跑20、30公里。路政、交通罚款严重。

真不知道，如果运输业崩溃掉，经济怎么发展，生产原材料、建筑原材料、药品、食品、蔬菜等等，乘客出行等没有运输，会是什么样，我们都想想。该清醒了。

7、石油垄断的直接结果。贼还抓贼

中国石化与中国石油有什么区别？

中化石油油品很不错的。

中化集团是中国四大国家石油公司之一，从事石油业务经营已有60年的历史，已形成了自身的经营特色和产业布局，在国内外石油市场享有良好的声誉并产生着积极的影响。

中化集团的石油业务由勘探开发、原油、燃料油、轻油、仓储物流和炼化六大经营板块组成，分别从事油气资源勘探开发、原油国际贸易、燃料油和轻油国内外贸易及分销、仓储物流设施建设运营和炼化项目的开发经营。

一直以来，中化集团不断巩固和提高石油国际贸易优势地位，大力拓展核心商品和核心业务，促进经营内涵提升，同时加快战略转型步伐，向石油产业上下游延伸。

推动产业结构和盈利结构优化，增强石油业务的可持续发展能力，中化集团已发展成为一家具有国际化特色、产业链完整、营销能力突出的大型能源企业，在行业内具有重要的影响力。

公司利用六十年在国内外市场积累的资源、渠道和运作经验，积极保障国内外油气资源供应，参与国家石油战略储备，努力为中国构建多元化的原油和石油产品供应体系贡献力量，在中国能源市场中发挥着日益重要的作用。

中化公司涉足石油炼制业务始于20世纪80年代末期，是中国第一家中外合资炼厂-大连西太平洋石油化工有限公司（WEPEC）的最大股东。该炼厂是中国为数不多的可加工高含硫原油和全加氢型的炼化企业，拥有1000万吨/年的原油加工能力。

公司还大力发展新的业务模式，同海内外炼化企业开展原油委托加工业务，并积极寻求海内外炼厂项目并购和新建机会，努力构建多元化的油品供应体系，继续完善石油产业链条，以支持石油上下游业务持续协调发展。中化公司已开始着手在国内东南沿海建设炼厂。

中化石油是正规油吗?

中石油是卖油的，中国石化是买油的。由于地处产业上游，利润丰厚。中国石化每年的利润在300~500亿之间，而中国石油则通常是1000亿以上。中国石油的资产是中国石化的150%左右，利润却在200%以上。 中国石化的很多产品线由于中国的经济调整，遇到了不少问题，比如纺织品行业的涤纶，锦纶产品，未来很难有大的突破，当然由于这一块占中国石化经营额的比重并不大，所以也算不上很大的影响；但在另外的领域，比如炼油厂，船舶燃料厂，航空燃料厂等等，由于油料需要外界供给，受世界油价将不断攀升的影响，脚步即使没有变得沉重，至少也会减缓。 中国石化的劣势（高油价），则是中国石油的优势。 所以，中国石油的盈利优势是中国石化无论如何也比不了的。 当然，就目前而言，中国石油的市赢率在15.73/0.75=21倍；中国石化11.71/0.62=19倍。中国石化会便宜一点。

中化石油是正规的汽油。

中化石油是中国中化集团公司的全资子公司，属于国有企业，是继中石油、中石化、中海油之后的第四桶油。石油一定是正规油，石油产品质量也有保证。

中国加油站的油价相对便宜，但绝对是正规汽油，中国的油比较便宜，主要原因是进入中国的汽油市场较慢，所以必须压缩其认知度，以开拓市场。另外，中化石油的国内分布范围有限，并不是到处都有，很多城市没有这个加油站也是价格比较便宜的理由之一。