石油20年价格走势-2025年石油价格

本次石油价格上涨，是在8年之内的第一次突破100美元，而国内也迎来了连续的成品油价格上涨。要知道，很多开车的人早就已经抱怨买车买得起，养车养不起。如果石油价格再这样持续上涨下去，可能很多人都要开不起车了。而且，根据现在的形势来看，国内成品油的价格即将迎来第五次上涨。

据悉，从国内第四次成品油价格上调之后，已经过了一周的时间，这一周国内油价累计上调了110元每吨。也就是说，加满一箱92号汽油大概需要多花5块钱。根据行情和战争方面的因素来预测，可能在下一次下调的时候，这个数据会大于5元钱。成品油价格的涨跌在最近两年出现了如此大的波动，这一次上涨又是为了什么?

一、油价持续上涨的原因

通货膨胀是物价上涨的主要原因，就算是成品油价格上调也不例外。虽然成品油价格受到国际油价的影响，但是，美国通胀率持续上升，才导致了国际油价上升。

到目前为止，美国通胀率已经超过了7%，创下历史新高，这也是超发货币的代价。更何况，如今还有俄罗斯和乌克兰的战火在影响着石油的市场供应，价格变动很正常。

在战火当中，对石油有一定的应用率，更何况美国发起了对俄罗斯的制裁，也同样影响了国际市场上石油的供需平衡。所以，从多个方面来观察，我们会发现，影响石油价格的因素不是单一性的，而是复杂性的。就最近石油价格上涨的因素来看，战火占据最大的一部分原因，也是石油价格持续攀升的导火索。

当战火出现时，各个国家的能源调配都会出现不同以往的动荡表现。就算是能源价格，也会因为市场波动而受到影响。

我国虽然并不在战火之中，但成品油价格必然也会以国际原油的价格为主导，所以才会出现很大幅度的上调。目前，国际石油的价格波动已经非常极端，同样需要谨慎，是否会出现如同2008年一样的极端价格。

要知道，2008年的伊朗核争端和石油价格持续走高有密不可分的关系。当年甚至有预测表示可能石油价格会达到每桶150-200美元，5日内持续攀升。不论是2008年还是2022年，国际油价的走高和战火都有着密不可分的关系。由此可见，只要战火没有结束或者局势尚不明朗，价格波动是一种必然。

另外一种情况，是在战火中美国对俄罗斯发起的制裁，导致俄罗斯第二大原油出口国的身份对国际油价产生了影响，甚至于也影响了供求平衡。当供求关系不平衡之后，必然会导致社会动荡，此时的石油作为导火索，也一定会出现异常。价格异常就是其中之一，供应异常是最为主要的底层因素。

二、油价会突破2008年的价格吗

有的人说石油价格很有可能会达到2008年148美元每桶的情况，其实这个概率还是不高的。首先，现在从新能源汽车和太阳能的发展来看，各国都在寻求可以代替石油的能源。

一旦石油价格出现异常的、爆发性的增长，虽然目前还无法替代，但必然不会因为石油的价格牵制住大家对于其他能源的需求。

也就是说，我国现在正在大力发展新能源，其实是一种前瞻性。尤其是在2021年年底出现的煤炭涨价事件，也同样让我们认识到了对能源替代性的急切需求。当然，虽然现在各国已经在着手寻找更多能够替代石油的能源，但目前还没有大规模进行。

尤其是汽车方面，对石油的依赖性极高，所以才会有国家大力扶持的新能源汽车产业。

更何况，我国还要在2025年实现碳达峰和碳中和，也同样要发展新能源。去年，我国关于碳达峰和碳中和的目标进行了系统的规划，从这之后，就在大力发展新能源，并力求让汽车领域从石油能源改变成新能源和石油的双重选择。这样，中国市场就很难因为石油问题被影响，导致市场出现很大的波动。

除了新能源，我国也在推广光伏能源，这种新型能源的利用率，会逐渐提高，从而替代传统能源。而且，现在新能源汽车的利用率和传播率都比较好，不仅中国市场，国际市场也是一样。如果战火持续下去，对石油价格产生影响是必然的。但是，现在对能源和新能源的使用不像2008年，估计也未必会达到2008年的价格。

三、加息迫使油价下调

与原油价格息息相关的是，美国政策方面对于石油价格的影响也是比较大的。目前来看，美联储关于本次石油价格上涨，已经采取了相关的措施。美联储已经决定开启加息历程，用以控制社会经济对于石油方面的需求。主要是当多余的美元被回收且其他各国跟随美国脚步做出同样的举动之后，石油的需求和供给会逐渐稳定。

所以，其实本次的石油价格上涨和2008年时石油价格上涨的处置方案存在明显不同。如今的石油价格上涨是因为短期多重因素交织在一起导致的结果，且美联储有意对石油价格进行调整，而不是不管不顾。但是，近期油价可能还会上调，这与战火形势有关，也与各国对石油的需求量有关。

在导致石油价格上涨的各种因素中，一旦有了好转，就会让石油价格出现平稳的表现。而且，其实最近受到战火的影响，不仅仅是国际原油和成品油的价格出现了较大的波动，股市的整体反应也非常明显。

当前的战火局面还算稳定，但是有了西方国家的加入，不知道后续还会发展成什么样子。不过，从美联储对待国际原油的态度来看，油价基本是要维稳处理。即便如此，价格上涨也是必然，有望冲击“五连涨”。

四、结论

国内成品油的价格和国际原油价格息息相关，但原油价格也会受到国际政治因素和经济因素等方面的影响而波动。随着当前俄罗斯和乌克兰战火局势的进一步升级，可能也会导致更多能源价格的波动，以及股市的强烈波动。所以，如果此时有投资的人，一定要找准时机买卖，避免亏本。

你认为成品油价格会“五连涨”吗?

全国石油储量、产量增长趋势

新能源汽车

人类何时不用石油和煤了呢？那要看开采成本以及综合成本上升的速度与替代能源成本下降的速度何时能达到接近的水平。什么时候继续使用这两种能源的成本高于替代能源的成本了，那这两种能源退出历史舞台的日子就不远了。

举个例子，人类最早是用木柴做能源的，但现在不用了，不是木柴用完了，而是煤和石油的综合成本大大低于木柴所致，人类不是造不出用木柴驱动的汽车而是那种汽车根本不会有人买，因为太不经济了。不知我说明白没有。

理论上讲，现在探明的可开采储量和用量考虑，煤可以用80年左右，当然探明储量还会增加，使用量也不断变化。但是有很多替代能源问世，比如植物柴油和其他植物燃料，现在已经到了实用阶段。还有人造小太阳，基本技术问题已经解决，以后是完善的问题，我国的人造太阳持续时间可以达到3秒，以后技术突破只是时间问题，等这个解决了，能源问题就解决了，因为全世界海水中氕氘氚的含量可以供人类使用万亿年以上，因为每公斤海水中所含的氘，可以产生300公升汽油的能量，是取之不尽用之不竭的。

拿什么来代替石油？

国际油价在今年年初突破每桶100美元大关，然而，随着油价的不断飙涨，甚至有专家预测原油价格将增至200美元一桶。这件听起来好像遥不可及的事情已经近在眼前。

石油这种不可再生的资源，开采一点就少一点。当我们将石油都开采尽了以后，我们还能烧什么？我曾经跟业内一位前辈聊起过替代能源问题，他郑重地告诉我：短期内，根本就没有新能源能够完全替代汽油。

丰田是混合动力的先行者，利用电动机来减少汽油机（或柴油机）消耗的技术固然是个好办法，但短期内依然无法完全脱离对石油的依赖，只是通过这种方式能够缓解石油消耗的速度。况且，混合动力车型的成本比普通车型高出很多，如果没有国家的有力支持，仅凭消费者自愿购买，数量十分有限。

燃料电池技术也是近年来比较热门的替代能源技术，燃料电池车在行驶过程中是零排放，但电池的回收政策如不完善，废电池污染将比目前的尾气排放污染严重得多。

再说生物能源汽车，这种技术基本上是利用生物能源提取乙醇作为燃料给汽车提供动力，但提取乙醇需要大量粮食作物，在提取过程中也需要消耗大量能量，技术若不跟进的话，生物能源就显得有些得不偿失，到头来还要与人类争粮食。

至于风能、水能、太阳能等技术还属于摸索时期，且受自然因素影响很大，在能量生成过程中会不会对环境造成影响还不好说。

或许，当人类发明出不吃饭也能长大个的方法时，也就离无需耗能的永动机时代不远了。不过现在，我们还需要吃饭，也还需要烧石油。石油价格飙涨只是给我们敲响了一声警钟，让我们麻木的环保神经稍微受了点刺激，完全凭涨价来控制石油的消耗量简直就是异想天开。当然，仅凭我们个人的力量并不能改变什么，但如果每个人都能形成一种环保意识，我想就不会有那么多人追求大排量，也不会有那么多人追求大空间。试想，当有一天有钱都没法加到油的时候，一辆排量再大、再有面子的车，也会显得格外可笑。

乐观的理由

当油价涨到每桶200美金，我们怎么办？这实在是一个有趣的话题。3年前，国际著名的投资银行Goldman Sachs的一支股市分析师团队曾大胆预估，油价将上升至每桶 105美元，当时引起市场一阵哗然和不以为然。随后，国际原油价格一路飙升，今年终于突破120美元大关。本月，这个团队再次语出惊人，暗示未来全球原油供给出现紧缩时，每桶油价将极有可能飞升至200美元的天价。

当我把这一个问题同时提问给几个朋友和业内人士之后，发现面对这样一个具有恐慌性质的未来假设，大家都不约而同显得乐观。尽管各自乐观的理由不同，但唯一可以肯定的是，即使油价再高，依旧有很多人会买车开车。

今年“两会”，节能减排成为中国汽车业界的第一号议案。的确，石油资源并非取之不竭，油价不断走高给世界敲了警钟。我们凭什么乐观？也许是对人类智慧的自信。一位经销商对我说道：大家都关注油价，甚至产生担忧，是因为现阶段人类过于依赖石油。他乐观地认为，“只要找到可以替代的，不钻胡同就行了。”的确，很多工业产业的发展离不开石油，尤其是汽车产业。油价的上涨，加大了消费者的用车成本，自然抑制消费者的购买欲。汽车产业有理由恐慌，但是束手待毙显然不是人类的作风。最近几年，但凡汽车行业的各类发布会和会议，会发现“可替代能源”已成为这些活动的共同议题，通用、大众、丰田等汽车厂家未雨绸缪早于多年前着手研发非燃油汽车。油价上涨，刺激了更多可替代能源和技术的衍生，也许这就是我们乐观的理由。

“当油价涨到每桶200美元。”这不只是未来的一个假设，也是现阶段人类应对稀缺资源减少的重要命题。我们看到，目前可替代石油的能源和技术有很多种，包括生物能源、氢能源，还有电池（电动）车，可以更省油的混合动力等等。虽然这些技术现阶段并未成熟，短时间内也不可能实现替代石油的重要地位。但是，无疑在不久的未来，走进千家万户的车子，将不再是燃油汽车，而是各种形形色色的环保车型。　

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有“危”才有“机”　

国际原油市场的“诡异”程度一点也不亚于风云突变的股市，而产油国委内瑞拉总统查韦斯就是个坚定的唱多者，他在去年11月的第三届欧佩克（OPEC，石油输出国组织）峰会开幕式上警告：“如果伊朗受到攻击，油价将升至200美元／桶”，当时，人们对此危言耸听的论调还嗤之以鼻，没想到四个月过去了，国际油价已经轻松突破110美元大关。尽管国际油价的飙升有国际炒家在背后兴风作浪，但不可否认的是，我们已经进入了一个百美元油价的时代，因为国际原油就只有那么一点，供不应求自然价格上涨，要是进行价格管制，人为压低价格，那么全世界都会出现“油荒”。

　油价每桶200美元也不再是一个遥远的梦想， 德国外汇管理公司分析师Thomas Bachheimer早在2006就预言，鉴于需求增长和有限的资源这样的形势，在石油需求高峰的2010年，原油价格甚至会上涨到每桶200美元。

汽车行业所耗费的石油几乎占到了所有石油销量的一半，油价的上涨对汽车行业是个重大“利空”，就拿国内来说，在家用轿车的使用成本中，油费超过了一半的份额，自然会影响人们的购车欲望，从而对汽车产销产生负面影响。在油价持续破百的这一段时间，国内汽车股的跌幅远远大于大盘也说明了这一点。而在本报所做的调查中，大多数读者认为，油价上涨会推迟自己的购车计划。　　

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俗话说，凡事皆有两面，油价的持续上涨对汽车行业也不全是坏事，将反而推动汽油、柴油车的替代如氢动车、电动车等加速商业化。目前，氢动车和电动车的技术正不断成熟，制约其发展的最大因素就是和汽油车相比的成本过高，但油价上涨到一定程度，具有节能环保效益的氢动车、电动车也就显得不再昂贵，反而可能会促进上述车型的普及，最终使汽油车永无翻身之地，从而将高昂的油价打回原形，也许在那时，汽车行业将迎来一轮新的发展。　

“高昂的油价对中国汽车行业而言也可能是个机会，在汽油车的时代，中国汽车失去后来居上的机会，中国应该抓住电动车的机会”比亚迪总裁王传福称，“比亚迪2025年拿全球汽车第一。”他的是依据高昂的油价将促进电动车的普及，这就是商机。　

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本土车企机不可失　

通常来说，“凡夫俗子”们最大的特征是事情不到逼急了不会去做，像我，很多时候文章不到临近截稿期是不会有写作灵感的。当然，这样的处事态度恰恰是那些所谓的“成功学”大师最为不爽的。但是，我一直认为现代社会已经够紧张，够忙碌的，只要不妨碍工作、生活，为何不让自己悠着点？　

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然而，作为个人可以让自己悠着点，但“肩负重大责任”的大企业就不同了，他们不但不能过得悠着点，反而要不断给自己增加压力，因为在市场经济为主导的社会，如果没有强烈的危机感，被淘汰是再正常不过的事情。　　

现在的本土汽车企业也仅仅停留在“吃饱”的阶段上，虽然他们一直很努力，不乏“艰苦奋斗”的精神，甚至可以用“拼命”来形容，但很可惜，他们“付出的”远比“该得到的”要多得多，问题到底出在哪了？　

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问题出在前瞻性上，本土汽车企业没有想太多“假如”的事情。其实，“未雨绸缪”才是企业提升自身实力重要手段。举个例子，去年以来，国际油价不断飙升，加上国内油价与国际油价的接轨，国内用车成本全面攀升，环保意识空前高涨，这原本应该是本土汽车一个绝佳的机会，他们的“根”本就在小排量车型，不过，他们一开始并没有想到“假如油价升到每桶100美元”时市场会变成怎样，结果导致当百姓们需要好的小排量车型时，本土汽车企业却一窝蜂地往高端发展，造更大、更贵的车型。　

或许，中国的产业结构太过“宠溺”本土的汽车企业了，好多次的“油价上涨”、“钢材上涨”都替他们承担了、消化了，让他们可以不用想太多“假如”的因素，而想干什么就干什么。恐怕，本土汽车企业从没想过“假如油价200美元”，该怎么去应对。　

石油越用越少，油价突破“110”还远不是终点，不出意外，接下去会继续突破120、130……乃至200，这不是危言耸听，只是早晚问题。中国并非产油大国，能源利用率也远低于欧洲、美国、日本等发达国家，要抵消油价上涨带来的压力，只能用“人力成本”去弥补，而人力成本恰恰是本土汽车企业最大的竞争优势，如果这一优势不复存在，本土汽车企业又该如何发展

我国能源状况以及利用情况

（一）石油储量

1.全国石油地质储量增长趋势

截至2005年底，全国石油探明程度33.72%，进入勘探中期，正处于储量增长的高峰阶段。取综合预测的汇总结果进行分析，2006～2020年，全国石油探明储量仍处于高峰阶段，2006～2010年年均探明9.65×108t,2011～2015年年均探明9.74×108t,2016～2020年年均探明9.48×108t，均高于“十一五”的年均探明8.78×108t。2021～2030年，探明储量年平均值仍维持在8.2×108t。2006～2030年，全国探明石油地质储量合计为226.42×108t。

与美国对比看，1996年以来，我国的石油储量保持平稳上升的势头，与美国1946～1966年的高基值增长阶段相当。我国的石油储量增长高峰期应该延续20～25年，储量增长明显下降的态势应该在2020年以后出现（图5-16、表5-22）。

图5-16 全国石油探明地质储量增长趋势预测图

表5-22 全国石油地质储量增长趋势预测结果汇总表

2.大区石油地质储量增长趋势

从大区汇总结果来看，东部区石油探明储量下降趋势比较明显，2006～2030年每五年的年均探明储量分别为4.14×108t、3.88×108t、3.53×108t、3.0×108t、2.52×108t；从2006～2010年年均探明储量4.14×108t降到了2026～2030年均探明储量2.52×108t,25年中，降幅接近一半。中部区石油探明储量呈现缓慢下降的态势，2006～2030年每五年的年均探明储量分别为1.60×108t、1.59×108t、1.50×108t、1.46×108t、1.41×108t，降幅只有12%；西部区石油探明储量在2020年前呈现先缓慢上升，之后逐步下降，2006～2030年每五年的年均探明储量分别为2.29×108t、2.45×108t、2.69×108t、2.58×108t、2.32×108t，总体波动不大。南方区随着勘探的加强，预计在2010年以后将会出现较好的储量发现，2006～2030年每五年的年均探明为0.01×108t、0.06×108t、0.10×108t、0.11×108t、0.11×108t；青藏区由于地理条件所限，2020年以后可能会有石油探明储量，预计2021～2030年年均探明0.11×108t；海域区的石油探明程度还比较低，2006～2030年每五年的年均探明1.62×108t、1.78×108t、1.66×108t、1.43×108t、1.23×108t，储量上升的态势还能持续10年以上，2020年之后有所下降，至2030年年探明石油储量仍能保持在1.0×108t以上（表5-23）。

表5-23 大区石油储量增长趋势预测结果汇总表

3.基本结论

（1）石油地质储量增长保持较高水平。

2006～2030年我国石油探明地质储量总体呈平缓下降趋势，但年探明储量维持在8×108～10×108t之间，与过去50多年的勘探历史比照来看，属于稳定增长的高峰期。1959年大庆油田的发现是我国石油储量发现的最高峰，但整体还属于储量发现的初期；1985年以来为高峰平台期，主要特点是储量稳定增长，年均在6×108t以上，波动不如勘探初期那样强烈。

目前，我国的石油资源探明程度为33.7%，预计“十一五”将累计探明48.25×108t,2010年探明程度达到40%以上；2020年探明程度为52.6%;2030年探明程度为63.3%，届时将进入储量发现的衰减期。2006～2030年可累计探明石油地质储量226.42×108t左右，年均探明9.06×108t（表5-24）。

表5-24 全国石油地质储量预测结果表

（2）大盆地对全国石油地质储量的贡献占主体。

2006～2030年对全国石油探明储量贡献最大的盆地依次为：渤海湾（陆上）、鄂尔多斯、塔里木、渤海湾（海域）、松辽和准噶尔盆地，累计探明石油地质储量分别为40.41×108t、35.09×108t、32.41×108t、30.78×108t、26.04×108t、19.51×108t，对全国石油探明地质储量贡献率为17.85%、15.50%、14.31%、13.59%、11.50%、8.62%，累计达81.37%，大盆地依然是未来全国石油储量增长的主体。而盆地对储量的贡献率随着时间的推移发生了重要的变化。其中渤海湾（陆上）、渤海湾（海域）、松辽盆地的贡献率逐渐变小，鄂尔多斯、塔里木盆地的贡献率变大，准噶尔盆地基本持平。

（3）中西部与海域储量增长可弥补东部储量下降。

2006～2010年中西部与海域对全国石油探明储量贡献率为57.10%，东部为40.90%,2010年后东部的年增储量呈下降之势，中西部上升，海域略有下降，2026～2030年中西部与海域对全国石油探明储量贡献率可达64.42%，东部降为32.73%，此时，南方区和青藏区的贡献率达到2.86%，东部老油区的储量发现的减少可得到其他地区的补充。

（二）石油产量

1.全国石油产量增长趋势

目前，我国的石油产量处于平稳上升阶段，尚未达到高峰值。通过将各盆地石油产量预测结果汇总，得到全国的石油产量增长趋势。从汇总结果看，2006～2030年每五年的年均产量为19 036×104t、20 559×104t、21 700×104t、22 182×104t、21 777×104t，我国石油产量在今后15～20年内还将进一步稳步上升，在2021～2025年之间达到高峰，高峰产量达到2.22×108t以上，2025年之后呈缓慢下降趋势。2030年之后产量将降到2.1×108t以下（图5-17、表5-25）。2006～2030年，全国累计产油52.88×108t。在以上储量和产量情况下，可保持石油剩余可采储量基本稳定在22×108～25×108t，变化基本平稳，储采比在11左右，基本合理（图5-18）。

表5-25 全国石油产量增长趋势预测结果汇总表

图5-17 全国石油产量增长趋势预测图

图5-18 石油地质储量、产量和剩余可采储量变化趋势

2.大区石油产量增长趋势

从大区的预测结果来看，未来25年东部区仍将是我国最主要石油产区，但其产量逐渐下降，在全国的比重明显减小，2006～2030年每五年的年均产量为10 508×104t、10 265×104t、10 224×104t、10 137×104t、9 642×104t；中部区将随着鄂尔多斯盆地石油产量的快速上升而在全国的比重呈上升态势，2006～2030年每五年的年均产量为2 348×104t、2 697×104t、2 816×104t、2 867×104t、2 903×104t；西部区石油产量上升最快，2030年还未达到高峰值，2006～2030年每五年的年均产量为3 067×104t、3 789×104t、4 390×104t、4 777×104t、4 926×104t；南方区的石油产量一直维持在较低水平，在2020年以后将会有较明显的增长，2006～2030年每五年的年均产量为4×108t、10×108t、10×108t、20×108t、24×108t；青藏区预计在2025年以后各项条件能够成熟，会有一定的石油产量，2026～2030年年均产量24×108t；海域区的石油产量在2020年之前增速较快，之后增速放缓，并在2025年以后下降，2006～2030年每五年的年均产量为3 117×108t、3 799×108t、4 261×108t、4 380×108t、4 187×108t（表5-26）。

表5-26 大区石油产量增长趋势预测结果汇总表

3.基本结论

（1）石油产量平稳增长，2030年仍保持在2×108 t以上。

2006～2030年我国石油产量总体呈平稳上升趋势，在2016～2025年达到最高值，年均产量2.2×108 t，在2025年后开始下降，2030年还能维持2.1×108 t的水平，之后将降到2.1×108 t以下。

目前，我国的石油产出程度为21.1%，预计“十一五”累计产量9.59×108t,2015年产出程度超过30%,2030年产出程度达到46.0%，整体进入开发的中后期。2006～2030年可累计产出52.88×108 t，超过了目前我国石油的累计产量（表5-27）。

表5-27 全国石油产量预测结果表

（2）大盆地对全国产量的贡献占主体。

2006～2030年对全国石油产量贡献最大的盆地依次为：渤海湾（陆上）、松辽、鄂尔多斯、渤海湾（海域）、塔里木和准噶尔盆地，其累计产量分别为12.87×108t、10.84×108t、6.73×108t、6.03×108t、4.968×108t、3.86×108t，对全国石油产量贡献率为24.34%、20.49%、12.73%、11.39%、9.38%、7.29%，累计达85.62%，在未来全国石油产量增长中占主导地位。而盆地对产量的贡献率随着时间的延伸发生了明显的变化。其中渤海湾（陆上）和松辽盆地的贡献率逐渐变小，渤海湾（海域）、鄂尔多斯、塔里木盆地的贡献率逐步变大。

（3）中西部与海域产量的增长可弥补东部产量的下降。

2006～2010年中西部与海域对全国石油产量贡献率为44.82%，东部为55.20%，占主要地位，之后东部的产量逐渐下降，中西部与海域则快速上升，2026～2030年中西部与海域对全国石油产量贡献率已达55.18%，东部降为44.28%，两者的比例已发生了互换。此时，南方区和青藏区的石油产量仍然较少，东部老油区的产量递减主要靠中西部与海域补充。

（4）石油产量至2030年保持在2.1×108t水平，有资源保证。

首先，2005年底，我国静态石油剩余可采储量为24.90×108t,2005年的产量为1.82×108t，储采比为13.7。近25×108t的剩余可采储量提供了产量增长的基础。

其次，未来我国石油可采储量将有很大程度的增长，主要来自三部分：一是通过新区勘探获得新增石油可采储量，二是未动用储量的动用，三是老油田通过提高采收率技术增加石油可采储量。

新增石油可采储量。2006～2030年全国可累计探明石油地质储量220×108t左右，年均探明8.5×108t以上，按2005年新增储量的采收率18%计算，到2030年可累计新增加石油可采储量39.3×108t。

未动用储量的有效动用。目前已探明未动用储量中还有10×108t石油地质储量可投入开发，可增加石油可采储量2×108t。

老油田提高采收率增加可采储量。目前全国已开发油田的采收率平均为27.1%，除去大庆油田高达41.1%的采收率，其他已开发油田平均采收率只有22.7%，与美国、俄罗斯等国家油田采收率相比差距较大，通过技术手段提高油田采收率的潜力还比较大。按照中石油水驱采收率年均提高0.2%考虑，预计2030年前可提高5%～7%，此可增加石油可采储量5×108～7×108t。此外，通过加大对注聚合物驱、三元复合驱以及微生物驱等三次采油技术的研究开发、技术储备和推广应用，可进一步提高老油田采收率，如大庆油田通过聚合物驱提高采收率12%以上。在提高采收率技术条件下，按平均采收率提高5%～10%，全国石油的平均采收率可达到32%～37%，预计可增加石油可采储量约9×108～11×108t。

以上各部分相加，则到2030年我国将共有约75×108t石油可采储量，在2.1×108t的水平稳产20年是有储量保证的。

石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

能源是人类活动的物质基础。在某种意义上讲，人类社会的发展离不开优质能源的出现和先进能源技术的使用。在当今世界，能源的发展，能源和环境，是全世界、全人类共同关心的问题，也是我国社会经济发展的重要问题。

“能源”这一术语，过去人们谈论得很少，正是两次石油危机使它成了人们议论的热点。能源是整个世界发展和经济增长的最基本的驱动力，是人类赖以生存的基础。自工业革命以来，能源安全问题就开始出现。在全球经济高速发展的今天，国际能源安全已上升到了国家的高度，各国都制定了以能源供应安全为核心的能源政策。在此后的二十多年里，在稳定能源供应的支持下，世界经济规模取得了较大增长。但是，人类在享受能源带来的经济发展、科技进步等利益的同时，也遇到一系列无法避免的能源安全挑战，能源短缺、资源争夺以及过度使用能源造成的环境污染等问题威胁着人类的生存与发展。

那么，究竟什么是“能源”呢？关于能源的定义，目前约有20种。例如：《科学技术百科全书》说：“能源是可从其获得热、光和动力之类能量的资源”；《大英百科全书》说：“能源是一个包括着所有燃料、流水、阳光和风的术语，人类用适当的转换手段便可让它为自己提供所需的能量”；《日本大百科全书》说：“在各种生产活动中，我们利用热能、机械能、光能、电能等来作功，可利用来作为这些能量源泉的自然界中的各种载体，称为能源”；我国的《能源百科全书》说：“能源是可以直接或经转换提供人类所需的光、热、动力等任一形式能量的载能体资源。”可见，能源是一种呈多种形式的，且可以相互转换的能量的源泉。

确切而简单地说，能源是自然界中能为人类提供某种形式能量的物质资源。

通常凡是能被人类加以利用以获得有用能量的各种来源都可以称为能源。

能源亦称能量资源或能源资源。是指可产生各种能量（如热量、电能、光能和机械能等）或可作功的物质的统称。是指能够直接取得或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源，包括煤炭、原油、天然气、煤层气、水能、核能、风能、太阳能、地热能、生物质能等一次能源和电力、热力、成品油等二次能源，以及其他新能源和可再生能源.可似的可第十六道路.

[编辑本段]分类

能源种类繁多，而且经过人类不断的开发与研究，更多新型能源已经开始能够满足人类需求。根据不同的划分方式，能源也可分为不同的类型。

1、按来源分为3类：地球本身蕴藏的能量 通常指与地球内部的热能有关的能源和与原子核反应有关的能源。

①来自地球外部天体的能源（主要是太阳能）。除直接辐射外，并为风能、水能、生物能和矿物能源等的产生提供基础。人类所需能量的绝大部分都直接或间接地来自太阳。正是各种植物通过光合作用把太阳能转变成化学能在植物体内贮存下来。煤炭、石油、天然气等化石燃料也是由古代埋在地下的动植物经过漫长的地质年代形成的。它们实质上是由古代生物固定下来的太阳能。此外，水能、风能、波浪能、海流能等也都是由太阳能转换来的。

②地球本身蕴藏的能量。如原子核能、地热能等。

③地球和其他天体相互作用而产生的能量。如潮汐能。温泉和火山爆发喷出的岩浆就是地热的表现。地球可分为地壳、地幔和地核三层，它是一个大热库。地壳就是地球表面的一层，一般厚度为几公里至70公里不等。地壳下面是地幔，它大部分是熔融状的岩浆，厚度为2900公里。火山爆发一般是这部分岩浆喷出。地球内部为地核，地核中心温度为2000度。可见，地球上的地热资源贮量也很大。

2、按能源的基本形态分类，有一次能源和二次能源。前者即天然能源，指在自然界现成存在的能源，如煤炭、石油、天然气、水能等。后者指由一次能源加工转换而成的能源产品，如电力、煤气、蒸汽及各种石油制品等。一次能源又分为可再生能源（水能、风能及生物质能）和非再生能源（煤炭、石油、天然气、油页岩等）。根据产生的方式可分为一次能源（天然能源）和二次能源（人工能源）。一次能源是指自然界中以天然形式存在并没有经过加工或转换的能量资源，一次能源包括可再生的水力资源和不可再生的煤炭、石油、天然气资源，其中包括水、石油和天然气在内的三种能源是一次能源的核心，它们成为全球能源的基础；除此以外，太阳能、风能、地热能、海洋能、生物能以及核能等可再生能源也被包括在一次能源的范围内；二次能源则是指由一次能源直接或间接转换成其他种类和形式的能量资源，例如：电力、煤气、汽油、柴油、焦炭、洁净煤、激光和沼气等能源都属于二次能源。

3、按能源性质分，有燃料型能源（煤炭、石油、天然气、泥炭、木材）和非燃料型能源（水能、风能、地热能、海洋能）。人类利用自己体力以外的能源是从用火开始的，最早的燃料是木材，以后用各种化石燃料，如煤炭、石油、天然气、泥炭等。现正研究利用太阳能、地热能、风能、潮汐能等新能源。当前化石燃料消耗量很大，但地球上这些燃料的储量有限。未来铀和钍将提供世界所需的大部分能量。一旦控制核聚变的技术问题得到解决，人类实际上将获得无尽的能源。

4、根据能源消耗后是否造成环境污染可分为污染型能源和清洁型能源，污染型能源包括煤炭、石油等，清洁型能源包括水力、电力、太阳能、风能以及核能等。

5、根据能源使用的类型又可分为常规能源和新型能源。常规能源包括一次能源中的可再生的水力资源和不可再生的煤炭、石油、天然气等资源。新型能源是相对于常规能源而言的，包括太阳能、风能、地热能、海洋能、生物能以及用于核能发电的核燃料等能源。由于新能源的能量密度较小，或品位较低，或有间歇性，按已有的技术条件转换利用的经济性尚差，还处于研究、发展阶段,只能因地制宜地开发和利用;但新能源大多数是再生能源。资源丰富，分布广阔，是未来的主要能源之一。

6、人们通常按能源的形态特征或转换与应用的层次对它进行分类。世界能源委员会推荐的能源类型分为：固体燃料、液体燃料、气体燃料、水能、电能、太阳能、生物质能、风能、核能、海洋能和地热能。其中，前三个类型统称化石燃料或化石能源。已被人类认识的上述能源，在一定条件下可以转换为人们所需的某种形式的能量。比如薪柴和煤炭，把它们加热到一定温度，它们能和空气中的氧气化合并放出大量的热能。我们可以用热来取暖、做饭或制冷，也可以用热来产生蒸汽，用蒸汽推动汽轮机，使热能变成机械能；也可以用汽轮机带动发电机，使机械能变成电能；如果把电送到工厂、企业、机关、农牧林区和住户，它又可以转换成机械能、光能或热能。

7、商品能源和非商品能源 凡进入能源市场作为商品销售的如煤、石油、天然气和电等均为商品能源。国际上的统计数字均限于商品能源。非商品能源主要指薪柴和农作物残余（秸秆等）。1975年，世界上的非商品能源约为0.6太瓦年，相当于6亿吨标准煤。据估计，中国1979年的非商品能源约合2.9亿吨标准煤。

8、再生能源和非再生能源 人们对一次能源又进一步加以分类。凡是可以不断得到补充或能在较短周期内再产生的能源称为再生能源，反之称为非再生能源。风能、水能、海洋能、潮汐能、太阳能和生物质能等是可再生能源；煤、石油和天然气等是非再生能源。地热能基本上是非再生能源，但从地球内部巨大的蕴藏量来看，又具有再生的性质。核能的新发展将使核燃料循环而具有增殖的性质。核聚变的能比核裂变的能可高出 5～10倍，核聚变最合适的燃料重氢（氘）又大量地存在于海水中，可谓“取之不尽，用之不竭”。核能是未来能源系统的支柱之一。

随着全球各国经济发展对能源需求的日益增加，现在许多发达国家都更加重视对可再生能源、环保能源以及新型能源的开发与研究；同时我们也相信随着人类科学技术的不断进步，专家们会不断开发研究出更多新能源来替代现有能源，以满足全球经济发展与人类生存对能源的高度需求，而且我们能够预计地球上还有很多尚未被人类发现的新能源正等待我们去探寻与研究。

[编辑本段]中国的能源状况与政策

中国是当今世界上最大的发展中国家，发展经济，摆脱贫困，是中国政府和中国人民在相当长一段时期内的主要任务。20世纪70年代末以来，中国作为世界上发展最快的发展中国家，经济社会发展取得了举世瞩目的辉煌成就，成功地开辟了中国特色社会主义道路，为世界的发展和繁荣作出了重大贡献。

中国是目前世界上第二位能源生产国和消费国。能源供应持续增长，为经济社会发展提供了重要的支撑。能源消费的快速增长，为世界能源市场创造了广阔的发展空间。中国已经成为世界能源市场不可或缺的重要组成部分，对维护全球能源安全，正在发挥着越来越重要的积极作用。

中国政府正在以科学发展观为指导，加快发展现代能源产业，坚持节约资源和保护环境的基本国策，把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置，努力增强可持续发展能力，建设创新型国家，继续为世界经济发展和繁荣作出更大贡献。

一、能源发展现状

能源资源是能源发展的基础。新中国成立以来，不断加大能源资源勘查力度，组织开展了多次资源评价。中国能源资源有以下特点：

——能源资源总量比较丰富。中国拥有较为丰富的化石能源资源。其中，煤炭占主导地位。2006年，煤炭保有资源量10345亿吨，剩余探明可采储量约占世界的13%，列世界第三位。已探明的石油、天然气资源储量相对不足，油页岩、煤层气等非常规化石能源储量潜力较大。中国拥有较为丰富的可再生能源资源。水力资源理论蕴藏量折合年发电量为6.19万亿千瓦时，经济可开发年发电量约1.76万亿千瓦时，相当于世界水力资源量的12%，列世界首位。

——人均能源资源拥有量较低。中国人口众多，人均能源资源拥有量在世界上处于较低水平。煤炭和水力资源人均拥有量相当于世界平均水平的50%，石油、天然气人均资源量仅为世界平均水平的1/15左右。耕地资源不足世界人均水平的30%，制约了生物质能源的开发。

——能源资源赋存分布不均衡。中国能源资源分布广泛但不均衡。煤炭资源主要赋存在华北、西北地区，水力资源主要分布在西南地区，石油、天然气资源主要赋存在东、中、西部地区和海域。中国主要的能源消费地区集中在东南沿海经济发达地区，资源赋存与能源消费地域存在明显差别。大规模、长距离的北煤南运、北油南运、西气东输、西电东送，是中国能源流向的显著特征和能源运输的基本格局。

——能源资源开发难度较大。与世界相比，中国煤炭资源地质开采条件较差，大部分储量需要井工开采，极少量可供露天开采。石油天然气资源地质条件复杂，埋藏深，勘探开发技术要求较高。未开发的水力资源多集中在西南部的高山深谷，远离负荷中心，开发难度和成本较大。非常规能源资源勘探程度低，经济性较差，缺乏竞争力。

改革开放以来，中国能源工业迅速发展，为保障国民经济持续快速发展作出了重要贡献，主要表现在：

——供给能力明显提高。经过几十年的努力，中国已经初步形成了煤炭为主体、电力为中心、石油天然气和可再生能源全面发展的能源供应格局，基本建立了较为完善的能源供应体系。建成了一批千万吨级的特大型煤矿。2006年一次能源生产总量22.1亿吨标准煤，列世界第二位。其中，原煤产量23.7亿吨，列世界第一位。先后建成了大庆、胜利、辽河、塔里木等若干个大型石油生产基地，2006年原油产量1.85亿吨，实现稳步增长，列世界第五位。天然气产量迅速提高，从1980年的143亿立方米提高到2006年的586亿立方米。商品化可再生能源量在一次能源结构中的比例逐步提高。电力发展迅速，装机容量和发电量分别达到6.22亿千瓦和2.87万亿千瓦时，均列世界第二位。能源综合运输体系发展较快，运输能力显著增强，建设了西煤东运铁路专线及港口码头，形成了北油南运管网，建成了西气东输大干线，实现了西电东送和区域电网互联。

——能源节约效果显著。1980—2006年，中国能源消费以年均5.6%的增长支撑了国民经济年均9.8%的增长。按2005年不变价格，万元国内生产总值能源消耗由1980年的3.39吨标准煤下降到2006年的1.21吨标准煤，年均节能率3.9%，扭转了近年来单位国内生产总值能源消耗上升的势头。能源加工、转换、贮运和终端利用综合效率为33%，比1980年提高了8个百分点。单位产品能耗明显下降，其中钢、水泥、大型合成氨等产品的综合能耗及供电煤耗与国际先进水平的差距不断缩小。

——消费结构有所优化。中国能源消费已经位居世界第二。2006年，一次能源消费总量为24.6亿吨标准煤。中国高度重视优化能源消费结构，煤炭在一次能源消费中的比重由1980年的72.2%下降到2006年的69.4%，其他能源比重由27.8%上升到30.6%。其中可再生能源和核电比重由4.0%提高到7.2%，石油和天然气有所增长。终端能源消费结构优化趋势明显，煤炭能源转化为电能的比重由20.7%提高到49.6%，商品能源和清洁能源在居民生活用能中的比重明显提高。

——科技水平迅速提高。中国能源科技取得显著成就，以“陆相成油理论与应用”为标志的基础研究成果，极大地促进了石油地质科技理论的发展。石油天然气工业已经形成了比较完整的勘探开发技术体系，特别是复杂区块勘探开发、提高油田采收率等技术在国际上处于领先地位。煤炭工业建成一批具有国际先进水平的大型矿井，重点煤矿采煤综合机械化程度显著提高。在电力工业方面，先进发电技术和大容量高参数机组得到普遍应用，水电站设计、工程技术和设备制造等技术达到世界先进水平，核电初步具备百万千瓦级压水堆自主设计和工程建设能力，高温气冷堆、快中子增殖堆技术研发取得重大突破。烟气脱硫等污染治理、可再生能源开发利用技术迅速提高。正负500千伏直流和750千伏交流输电示范工程相继建成投运，正负800千伏直流、1000千伏交流特高压输电试验示范工程开始启动。

——环境保护取得进展。中国政府高度重视环境保护，加强环境保护已经成为基本国策，社会各界的环保意识普遍提高。1992年联合国环境与发展大会后，中国组织制定了《中国21世纪议程》，并综合运用法律、经济等手段全面加强环境保护，取得了积极进展。中国的能源政策也把减少和有效治理能源开发利用过程中引起的环境破坏、环境污染作为其主要内容。2006年，燃煤机组除尘设施安装率和废水排放达标率达到近100%，烟尘排放总量与1980年基本相当，单位电量烟尘排放减少了90%。2006年，全国建成并投入运行的脱硫火电机组装机容量达1.04亿千瓦，超过前10年的总和，装备脱硫设施的火电机组占火电总装机的比例由2000年的2%提高到30%。

——市场环境逐步完善。中国能源市场环境逐步完善，能源工业改革稳步推进。能源企业重组取得突破，现代企业制度基本建立。投资主体实现多元化，能源投资快速增长，市场规模不断扩大。煤炭工业生产和流通基本实现了市场化。电力工业实现了政企分开、厂网分开，建立了监管机构。石油天然气工业基本实现了上下游、内外贸一体化。能源价格改革不断深化，价格机制不断完善。

随着中国经济的较快发展和工业化、城镇化进程的加快，能源需求不断增长，构建稳定、经济、清洁、安全的能源供应体系面临着重大挑战，突出表现在以下几方面：

——资源约束突出，能源效率偏低。中国优质能源资源相对不足，制约了供应能力的提高；能源资源分布不均，也增加了持续稳定供应的难度；经济增长方式粗放、能源结构不合理、能源技术装备水平低和管理水平相对落后，导致单位国内生产总值能耗和主要耗能产品能耗高于主要能源消费国家平均水平，进一步加剧了能源供需矛盾。单纯依靠增加能源供应，难以满足持续增长的消费需求。

——能源消费以煤为主，环境压力加大。煤炭是中国的主要能源，以煤为主的能源结构在未来相当长时期内难以改变。相对落后的煤炭生产方式和消费方式，加大了环境保护的压力。煤炭消费是造成煤烟型大气污染的主要原因，也是温室气体排放的主要来源。随着中国机动车保有量的迅速增加，部分城市大气污染已经变成煤烟与机动车尾气混合型。这种状况持续下去，将给生态环境带来更大的压力。

——市场体系不完善，应急能力有待加强。中国能源市场体系有待完善，能源价格机制未能完全反映资源稀缺程度、供求关系和环境成本。能源资源勘探开发秩序有待进一步规范，能源监管体制尚待健全。煤矿生产安全欠账比较多，电网结构不够合理，石油储备能力不足，有效应对能源供应中断和重大突发事件的预警应急体系有待进一步完善和加强。

[编辑本段]中国能源形势

作为世界上最大的发展中国家，中国是一个能源生产和消费大国。能源生产量仅次于美国和俄罗斯，居世界第三位；基本能源消费占世界总消费量的l／10，仅次于美国，居世界第二位。中国又是一个以煤炭为主要能源的国家，发展经济与环境污染的矛盾比较突出。近年来能源安全问题也日益成为国家生活乃至全社会关注的焦点，日益成为中国战略安全的隐患和制约经济社会可持续发展的瓶颈。上个世纪90年代以来，中国经济的持续高速发展带动了能源消费量的急剧上升。自1993年起，中国由能源净出口国变成净进口国，能源总消费已大于总供给，能源需求的对外依存度迅速增大。煤炭、电力、石油和天然气等能源在中国都存在缺口，其中，石油需求量的大增以及由其引起的结构性矛盾日益成为中国能源安全所面临的最大难题。

常规能源和新能源其中，已被人类广泛利用并在人类生活和生产中起过重要作用的能源，称为常规能源，通常是指煤炭、石油、天然气、水能等四种。而新近才被人类开发利用、有待于进一步研究发展的能量资源称为新能源，相对于常规能源而言，在不同的历史时期和科技水平情况下，新能源有不同的内容。当今社会，新能源通常指核能、太阳能、风能、地热能、氢气等。

[编辑本段]世界能源消费预测

据IEA发布的《世界能源展望 2007》预测，全球2005年到2030年间的一次能源需求将增加55%，年均增长率为1.8%。能源需求将达到177亿吨油当量*，而2005年为114亿吨油当量。化石燃料仍将是一次能源的主要来源，在2005年到2030年的能源需求增长总量中占到84%。石油仍是最重要的单种燃料，尽管它在全球需求中的比重从35%降到了32%。2030年的全球石油需求量将达到1.16亿桶/日，比2006年多出3200万桶/日（增长了37%）。从绝对数量上看，煤炭需求量增幅最大，与近年来的飞速增长保持一致。在2005年到2030年间煤炭需求量将上升73%，其在能源总需求中的比例也将从25%提高到28%。煤炭用量增长大多来源于中国和印度。天然气的比例适度的增加，从21%上升到22%。电力用量将翻一番，它在终端能源消费中的比例将从17%上升到22%。预计要满足全球对能源的需求，大概需要在能源供应基础设施方面投入22万亿美元的资金，筹措所有的投资资金将具有挑战性。

发展中国家的经济和人口增长最快，在参考情景中占全球一次能源消费增长量的74%。仅中国和印度就占全球增长量的45%。OECD国家占五分之一，转型经济国家占其余的6%。总的来看，到了2015年,发展中国家的能源需求在全球能源市场中占47%，在2030年占一半以上，而目前仅为41%。发展中国家在全球所有一次能源（非水利可再生能源除外）需求中所占的比重将增加。全球能源需求增长量约有一半用于发电，另外有五分之一用于满通运输需求，其中大部分是基于石油的燃料。

[编辑本段]世界石油市场预测

1.世界石油价格

世界石油价格定义为石油精炼企业的年平均进口原油收购成本。本文描述了三种不同的油价。基准情景代表了当前对OPEC可能行为的判断，OPEC可以通过调整产量使世界石油价格维持在22－28美元/桶范围内。据估计，OPEC将是中期国际石油市场的主要供应者，因此它的产量决策将对世界油价有很大影响。世界低油价情景代表未来市场石油生产竞争激烈并且供应充足。高油价情景代表OPEC出于非经济原因，制定较低的石油产量目标，内部团结且能够形成市场垄断。

2.世界石油供应

据预测，2025年的世界石油供应将比2001年增加4400万桶/天。产量的增加不仅来自OPEC国家，也来自非OPEC产油国。然而，总增加量中可能只有40％来自非OPEC国家。在过去20年中，非OPEC产油国的石油产量增加导致OPEC的市场占有率远远低于其历史最高市场份额 1973年的52％。新的勘探和开采技术、工业成本降低、政府对厂商的财税优惠政策都有利于非OPEC产油国石油生产量的继续增加。未来20年中石油需求增加量中的60％将由OPEC成员国产量的增加来完成，而不是依靠非OPEC产油国。预计在2025年OPEC石油产量比其在2001年的产量高出2500万桶/天。预计OPEC组织2010年的生产能力比前期预测的略少。一些分析家提出OPEC可能通过保留生产能力扩张的策略来追求价格继续攀升。

低油价对消费者的利好是暂时，伤害却是长期的。

成品油价格终于进入了「5元时代」，上一次国际油价滑落到30美元以下还是在2016年，美国大力发展的页岩气有了巨大实质性进展，沙特为了打击美国页岩气立即增加产能，将油价控制在60美元左右，而这一价格被认为是页岩气开发成本价。

2020年，时隔四年，全球经济增速减缓，这回是沙特、俄罗斯两大产油国希望达成协议共同减产以便维持石油价格，但显然面对来势汹汹的低迷经济，俄罗斯拒绝了这一提议，于是沙特再次动用石油武器，在全球范围内掀起了石油价格战。

正常来说，石油暴跌让我们用更低的价格享受成品油，是所有老百姓乐此不疲见到的景象。可，石油暴跌的背后，却对你我、汽车行业造成难以磨灭的负面影响，到底是哪些影响呢？

经济危机下，石油常年维持低位

如果担心石油暴跌只是昙花一现，倒大可以放心，以沙特和俄罗斯目前不断紧张的局势，两国在进行一场旷日持久的价格战，因此在沙特、俄罗斯谈判崩盘之后，两国相继提高产量。石油供需开始由全球平衡转向抢占市场份额。

对此，沙特以25美元/桶的价格向欧洲、亚洲那些使用俄罗斯原油的国家提供低廉优质的原油。俄罗斯不甘示弱，日前表态，俄罗斯能够承受石油价格在6到10年内维持在25美元至30美元的水平，同时可以承受极限价位15美元/桶。

与此同时，由于经济减速，沙特和俄罗斯国内纷纷陷入危机。沙特等欧佩克国家经济滞涨，经济社会矛盾增多，而俄罗斯经济“发展不佳”，俄罗斯财政部长西卢安诺夫说俄罗斯今年预算将会出现赤字，加上疫情影响，经济减速已经严重影响了航空运输、旅游业、小企业在内的经济部门，包括汽车在内的大宗商品的购买正在减少。

两个国家都希望通过抢占石油份额获得更多收入，取得更高的政治地位。即便不以沙特、俄罗斯两国争斗为依据，按照往年经济低迷时石油价格走势，石油也终将在短时间内维持低位。

在新冠疫情影响下，人们对于因疫情导致的世界经济进入衰退周期的担忧加大，而一旦世界经济进入衰退，原油的需求量首先会锐减，而这也会导致石油价格出现一波连续下跌。对比2008年经济危机，全球石油价格维持在低位超过一年，接近两年，也就是说这个短时间至少也会超过一年。

如此低廉的石油价格，却对消费者并非利好，对汽车行业更是弊大于利，又是怎么回事呢？

打击新能源汽车产业

油价逐渐走低，会让人们在购买新车时不再过于关注燃油经济性，一旦这种情况发生，SUV等经济性并不占优的车型销量会得到提升。根据密歇根大学交通运输研究所(UMTRI)的数据，2018年，原油价格下跌时，美国新车的平均燃油经济性下降了0.2英里/加仑，达到25英里/加仑。

从具体产品销量上看，新车销量下降了5％，但轻型卡车和SUV的销量分别上升了5.8％和2.2％。总的来说，自从UMTRI在2007年开始研究平均燃油经济性以来，这个数字已经上涨了4.9英里/加仑。

在油价走低的趋势中，我们不应该只关注人们不在意经济性，同时更应该在意SUV销量上升是新车销量下滑5%的前提下，也就意味着油价走低，全球经济引擎对石油的依赖减弱，经济减速，消费欲望被打压，赚钱更加困难。

从消费者需求出发，油价上涨，新能源汽车优势增加，油价降低，新能源汽车优势不再，也就导致人们购买新能源汽车的意愿下降。新能源汽车与传统燃油汽车之间的定位，在支出成本面前，片刻土崩瓦解。

以目前92#汽油5.5元/L为例，加注一箱40L的马自达3昂克赛拉，可以行使500公里，总成本200元，而一款行驶500公里的纯电动汽车，80度电版本，快充电价普遍在1.3元左右，则每次充电为100元。两者支出差距正在缩减，同时由于传统燃油车售价带来的优势，新能源车辆优势减弱。

5.5元，实际是两桶油成品油最低价。国家对于成品油售价的管控是在国际油价30美元~130美元区间浮动时，油价跟随国际油价调整而调整，一旦低于30美元，则成品油价不调整。对此，面对低廉的国际油价以及两桶油成品油的供给，许多民营加油站会倾向选择购买海外走私原油，从而提供更加低廉的汽油，更降低了消费者支出成本。

实际上，石油暴跌直接扭转了新能源汽车推广的逻辑，虽然中国推广新能源汽车主要希望减少对石油的依赖，增加煤炭的利用（因为中国是个富煤少油的国家），但在低廉的石油面前，国内的煤化工企业基本上陷入全面亏损，整个行业的发展也陷入进退维谷的困境，能源结构改革始终不能建立起强逻辑。

如果对消费者来说，油价走低只是不会选择新能源汽车，但对国家来说，意味着国家在2020年这个时间节点上的无所适从。

中国政府曾希望在2020年施行对传统燃油车二氧化碳排放要求，尽量提高新能源汽车、纯电动汽车的销售比例。在此之前，政府不断对新能源汽车提供补贴，以帮助新能源汽车取得价格上的优势。

正当政府逐渐取消新能源汽车补贴时，国际原油暴跌，新能源汽车直接丧失了原本价格和使用成本上的优势，也就是说低油价正在考验政府是否继续针对新能源汽车进行补贴，维持新能源计划的顺利推进，否则将前功尽弃。

事实上，中国目前的经济现状，疫情对中国消费欲望打击严重，人们消费理念趋于保守，政府对汽车大宗消费是持鼓励态度的，无论汽油车和新能源车都不会加以限制，也就是说低油价使中国推动新能源汽车的计划受到了阻碍。

对政府来说，继续补贴新能源汽车就是增加财政压力，而另一方面石油暴跌，短时间内中国将难以真正享受到国际低油价的红利。2014年，中国开始启动战略石油储备计划，分别在舟山、镇海、大连和黄岛4个地方建立国家石油储备基地，以保证国际能源署（IEA）建议的一国石油战略储备不低于90天消耗量。

作为主要依赖石油进口的中国，其自2005年以来，石油进口量不断攀高，并且在2019年创下新高，而相比之下美国由于大力发展页岩气，降低了对石油依赖，于是这就出现一个问题：中国高价战略储备的石油，在面对低油价时该如何处理？

也就是说如今我们正在享受的成品油低价，正是建立在以往高油价时买入的大量石油，随着油价大幅下跌，从会计处理的角度来看，这些高价买入的石油面临着巨大的存货跌价损失，这种资产减值带来的杀伤力可能会远超预期。

根据澎湃新闻《中国84艘巨轮赴海湾抄底原油？抢购可以有，但这是条假新闻》的报道，虽然中国有抢购低价油的动力，但商业库存处于高位，增量空间有限，而目前采用的方法是要求VLCC(一种大型油轮)减缓航行速度，成为中国储油的「浮仓」。

油价虽低，却没有更多地方可以存储，中国需要一段时间才能享受低油价的福利。不过，更值得注意的是，油价走低，意味着经济引擎动能不足，各国都会减少石油进口量，所以低油价往往预示着经济低迷，消费者除了享受到低油价之外，也要经受赚钱更辛苦的煎熬。

打击替代能源产业

过低的石油价格是不健康的，过低的石油价格会鼓励石油过度消费，同时会打击国内采油企业。沙特油品质量较高，采购成本较低，如果不加价格管制无限制涌入中国，中国本土石油企业会面临竞争压力，甚至倒闭。中石化旗下，胜利油田就曾经关闭4个油田，以减少低油价带来的损失。

这是全球石油巨头常用的招数。

2014年国际油价暴跌，一定程度上就只针对美国页岩油革命。页岩油的实质性进步打击了传统产油国利益，为此，沙特为代表的OPEC破釜沉舟，在油价暴跌之际坚持不减产，成为油价暴跌的第二轮推手，使国际油价在2015年初迅速跌破60美元这一美国页岩油的成本线。美国的页岩油产区开始陷入亏损，随着油价持续下降，很多页岩油公司将被淘汰出局。当国际油价跌破30美元，美国开工的页岩油钻井平台数量急剧减少，资料显示，美国开工原油钻井平台数比一年前下降了64%。

这只是其中一方面，另一方面在于原油价格如果长期低位运行，对于中国经济的一大冲击在于，国内的新能源和替代能源开发将遭受重挫，能源结构转型将会更加遥遥无期。

按照中国的能源消费计划，2020年非化石能源（水电、风电、核电、光伏发电和生物质能等）占一次能源消费比重提高到15%，到2030年达到20%左右。2018年，我国非化石能源的消费占比达到了14.3%，当这一切循序渐进推动时，石油暴跌显然构成了极大挑战。

油价长期低迷，很多替代能源产业可能就会因为持续亏损而慢慢退出。中国目前正在全力推动的锂电池、氢能源战略，甚至日本的清洁能源混合动力车型，大量企业可能面临亏损，最终破产倒闭。

如果中国替代能源企业倒闭，国际油价又重回高位，中国的能源消费将再次陷入被动。作为世界上对进口原油依赖度达到70%以上的国家，中国经济即便增速下降，对石油的依赖也十分惊人，而此次石油暴跌恰恰是中国丧失了对替代能源的布局，未来中国能源改革之路将会更加困难。

研发新技术的企业赚不到钱，即便这项技术很有前途，但仅仅一项「当前成本较高」，便有可能被迫中止，无力维系。

在上个世纪70年代，包括美国90年代，正在大力推广新能源汽车时，丰田、本田、通用在美国、澳洲开展了大量的太阳能汽车、纯电动汽车甚至氢燃料汽车的项目，丰田在1996年推出普锐斯，通用在2008年推出沃蓝达，之所以不能大范围普及，恰恰是因为石油企业一旦将石油价格维持在低位，这些新能源技术不得不被搁浅。

如果石油价格始终维持高位，电池技术、电机技术包括新能源汽车都会取得极为快速的发展，但石油企业清楚的知道，一旦替代能源发展成熟，石油将失去利用价值，其定价权便不再掌握在自己手中。

中国的新能源产业能否扛过这一轮低油价冲击？

在目前30美元的油价背景之下，仅仅依靠新能源产业自身已经很难抵御寒冬，政府必须加大对新能源的扶持力度，这事关新能源产业的生，同时更事关未来中国能源改革的布局，如果中国的新能源产业在这一轮低油价冲击下全军覆没，也就意味着未来几十年中国的能源消费仍将在很大程度上受制于人。

目前中国许多新能源产业已经得到了长足进步，而且已经被政府定为国家战略，在这场低油价冲击之下，这个战略就有了更深层的意义。美国页岩油产业就是不断提升技术，增加防御能力得以生存，所以2005年之后，美国对海外石油的依赖程度不断降低，对于此次油价暴跌，美国人乐开了花，特朗普甚至发推说「油价降低对消费者有利」。

政策和汽车企业的双重考验

2020年是汽车大考的元年，中国在2020年之后，对汽车排放的要求不断严格，并在2025年成为世界上排放要求最苛刻的国家，而欧洲也对汽车企业提出了极为苛刻的排放限制，这就要求汽车企业提高新能源汽车研发力度，推出更多的新能源车型。

不过，2020年，这项政策真能推行吗？

据《福布斯》报道，?2020年西欧轿车和SUV的销量或因新型冠状病毒疫情的影响下降19%，而总部位于英国的捷豹路虎、梅赛德斯的母公司戴姆勒和法国大众汽车制造商雷诺因财务状况最为脆弱，面临的风险最大。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，由于新型肺炎疫情爆发，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基18日表示，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

经济减速、消费欲望降低，汽车的生存压力空前。石油崩盘之后，美股率先表态，短短10天之内4次熔断，美联储降息，开始放水，保证流动性，但全球股票市场对未来依然是悲观的，尤其是汽车行业。

特斯拉距离顶部900美元股价，至今已经跌去一半，国内汽车龙头上汽集团重新回归2016年时的水平，吉利集团则从2017年的28元跌去三分之二，如今只有10元。全球市场对汽车行业的未来都一直悲观。

一方面是汽车行业营收出现问题，不断下调营业额和利润，另一方面，消费者正在捂紧自己的钱袋子。由于石油是最主要的原料之一，石油的低价会带动许多产品成本降低，人们预期未来商品价格比现在会更便宜，无论生产者还是消费者，都会选择延期生产或者消费，本就需要刺激消费的经济会更加低迷，中国经济开始有了「输入性通缩」。

于是，政府又要面临两难的尴尬境地，一方面是环保法规的考核期一到，对不满足要求的汽车企业进行处罚；另一方面，政府鼓励汽车消费，使消费回归正常，保证汽车企业正常维持。

那么，环保法规会在2020年对汽车企业开出罚单吗？

这个罚单会不会成为压垮汽车企业的最后一根稻草，无论中国还是欧洲。

在此之下，政府极有可能推迟环保法规的实施，重新制定相对宽松的汽车排放政策，待经济好转时，继续对汽车企业提出排放要求。我们乐观地估计，2020年的排放要求可能会推迟到2025年，这将大大缓解汽车企业在引擎研发、投入的压力，是汽车企业拥有一段喘息的时机。

表面上，石油暴跌对消费者是一件利好，实际上当下的利好和低成本，有可能是在透支我们的未来。它让我们在加油时少花20块，却可能让我们多花500块购买空气净化器，50块买衣服、10块买食物，以及未来把少花的这20块还回给更高的油价….

图?|?来源于网络

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